L’analyse du cycle de vie d’un support de moteur d’avion démontre l’importance de l’allègement grâce à la fabrication additive

ROCHESTER, New York–(BUSINESS WIRE)–L’Additive Manufacturer Green Trade Association (« AMGTA »), un groupe de pression mondial axé sur le développement et la promotion de pratiques durables dans le secteur de la fabrication additive, a annoncé aujourd’hui la publication de sa première étude indépendante, intitulée « Comparative LCA of a Low-Pressure Turbine (LPT) Bracket by Two Manufacturing Methods ». Le rapport, commandé par l’AMGTA et rédigé par le Golisano Institute of Sustainability du Rochester Institute of Technology, a analysé un support de turbine basse pression de l’aérospatiale commerciale par le biais d’une analyse du cycle de vie (« ACV »), évaluant à la fois (i) l’impact comparatif de la fabrication additive par fusion laser sur lit de poudre (« LPBF ») par rapport à la fabrication traditionnelle du support et (ii) l’impact d’une réduction de poids de plus de 50 % du support sur la durée de vie de l’avion. Bien que le résultat final comparatif n’ait pas permis de déterminer quelle méthode de fabrication consommait le plus d’énergie, les résultats ont confirmé l’impact considérable de l’allègement des moteurs et des fuselages d’avions commerciaux sur les émissions de carbone.

Les points importants de l’ACV sont les suivants :

• Méthode de fabrication non concluante. À l’aide de trois méthodologies distinctes, l’ACV n’a pas permis de déterminer quelle méthode de fabrication (traditionnelle ou additive) consommait le plus d’énergie. Dans l’ensemble, ce résultat neutre représente une amélioration par rapport aux études précédentes qui montraient une consommation d’énergie plus élevée dans la fabrication des LPBF par rapport aux méthodes traditionnelles.
• Importance du bouquet énergétique. L’étude a révélé que le facteur le plus important pour déterminer la durabilité de la production était, de loin, le bouquet énergétique d’une installation de fabrication sur le lieu de production, et le fait que ce réseau énergétique ait été produit par des moyens durables.
• Impact exceptionnel sur l’allègement des avions. L’étude a clairement montré que l’allègement des composants d’un avion grâce à la conception par fabrication additive permettait de réduire considérablement les émissions de carbone pendant toute la durée de vie de l’avion, avec une réduction de 13 376 kg pour chaque kg d’allègement.
• En général, la fabrication additive a produit une pièce plus durable. L’impact de l’allègement a été sans conteste le facteur le plus important pour déterminer que les composants produits par la fabrication additive sont plus durables qu’une pièce conçue et fabriquée de manière traditionnelle.

« La publication de cette ACV à comité de lecture – la première du genre – représente une étape importante pour l’AMGTA », a déclaré Sherri Monroe, directrice exécutive de l’AMGTA. « Pour la première fois, nous sommes en mesure de publier des résultats tangibles démontrant l’importance de la conception dans la fabrication additive par rapport aux méthodes traditionnelles. Cette étude démontre le véritable impact que la fabrication additive peut avoir sur la conception des avions et des moteurs du futur, et augure bien de l’utilisation de stratégies similaires dans d’autres industries et programmes ».

L’étude d’une durée de deux ans a analysé les deux supports à l’aide de trois méthodes d’ACV, notamment la méthode du point médian ReCiPe 2016 version 1.1, la méthode de la demande énergétique cumulée v1.11 et la méthode du PRG100 2021 du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC). Deux des trois méthodes ont indiqué que, du point de vue de la fabrication stricto sensu, le support traditionnel nécessitait moins d’énergie pour sa production, tandis qu’une autre méthode a indiqué que la version en fabrication additive produisait moins de dioxyde de carbone. Dans tous les cas, cependant, les résultats ont montré que le bouquet énergétique du réseau électrique sous-jacent avait un effet considérable sur la durabilité du processus de fabrication. L’ACV a été réalisée conformément à la norme ISO 14040:2006(E) et a été soumise à un comité de lecture par EarthShift Global.

Le support sous-jacent, qui est l’un des 12 supports présents sur chacun des deux moteurs à turbine GE Aviation CF6-80C2B6F équipant un Boeing 767, fixe une rampe de distribution carburant au boîtier externe du module de turbine basse pression du moteur. L’AMGTA a fait ce choix parce qu’il s’agit d’une pièce relativement simple, facilement accessible et localisable. La conception et la fabrication additive du support ont été réalisées par Sintavia, LLC à Hollywood, en Floride, et imprimées sur une imprimante M290 d’EOS GmbH à l’aide de poudre Inconel 718 de Höganäs AB. La pièce traditionnelle a été fabriquée par un atelier d’usinage situé dans le Tennessee, à l’aide d’un processus CNC. Le support en fabrication additive optimisé était plus léger de 50 %, soit 0,063 kg, par rapport à la version originale. Selon Sintavia, le support optimisé a dépassé le support traditionnel en termes de propriétés mécaniques, avec une durée de vie accrue en dépit de son poids réduit.

Si le choix du support de turbine basse pression a permis de démontrer très simplement comment l’allègement pouvait fonctionner sur un moteur d’avion, l’AMGTA estime que les leçons tirées de l’ACV actuelle pourraient être encore plus largement adoptées par les avionneurs et les motoristes pour plusieurs systèmes mécaniques. En outre, l’allègement des méthodes de transport à l’aide de la technologie de conception additive ne se limite pas à la fabrication additive par LPBF, car d’autres technologies additives (notamment le jet de liant, le dépôt sous énergie concentrée et l’impression de polymères) peuvent également éliminer l’excès de poids dans les véhicules, les avions et les navires.

« Cette étude souligne l’importance de l’utilisation de la fabrication additive pour développer des pièces et des composants optimisés qui ont été allégés grâce à la technologie de la fabrication additive », a déclaré Brian Neff, CEO de Sintavia et président de l’AMGTA. « Aucune autre technologie commerciale actuellement viable n’offre un impact aussi immédiat sur les émissions de carbone comme l’allègement des pièces d’avion par fabrication additive, et nous disposons maintenant de données vérifiées de manière indépendante et soumises à comité de lecture qui le prouvent. Nous sommes impatients de travailler avec Boeing, GE et tous les équipementiers de l’industrie qui cherchent à libérer le potentiel durable de la fabrication additive sur les plateformes existantes et à venir ».

« Les deux phases de cette étude – production et utilisation – ont des implications qui vont bien au-delà de ce support, de cet avion ou de ce secteur manufacturier spécifique », a ajouté Sherri Monroe. « La différence négligeable des impacts environnementaux pendant la phase de production, combinée aux avantages de la production à la demande – quand vous le voulez, où vous le voulez, comme vous le voulez – pour fournir des chaînes d’approvisionnement plus résilientes, efficaces et durables, a des implications significatives sur l’écosystème de fabrication pour fournir des solutions plus durables ».

« Si cette étude a des implications immédiates sur la fabrication des moteurs et des fuselages d’avions, les résultats de la phase d’utilisation s’appliquent à toute partie d’un avion susceptible d’être allégée – systèmes mécaniques, sièges, chariots de service, galleys – et, bien au-delà des avions, à tout équipement entraîné par un moteur – véhicules, navires, trains, robots – bien que les besoins énergétiques de l’aérospatiale en fassent le bénéficiaire le plus important, le plus évident et le plus immédiat ».

L’AMGTA indique qu’elle prévoit de publier d’autres études indépendantes au cours de l’année 2023. Des informations complémentaires sur l’ACV sont disponibles sur le site Web de l’AMGTA, www.amgta.org.

À propos de l’AMGTA

L’AMGTA a été lancée en 2019 pour mieux comprendre et promouvoir les avantages environnementaux de la fabrication additive dans l’ensemble de l’économie mondiale. Les membres de l’AMGTA représentent l’ensemble du spectre de la fabrication – de la conception et matières premières aux produits finaux et utilisateurs – orientés vers l’innovation de produits meilleurs, plus durables et plus avantageux sur le plan financier grâce aux meilleures pratiques de fabrication additive. Pour de plus amples informations, veuillez contacter Sherri Monroe ou consulter le site à l’adresse suivante www.amgta.org.

Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.

Contacts

Caitlyn Perry, +1 954.308.0888

info@amgta.org

• PUMA valorise de jeunes voix en les impliquant via ‘Voices of a RE:GENERATION’, une initiative s’appuyant sur les conclusions de l’événement ‘Conference of the People, powered by PUMA’

• Le projet donne la priorité au développement durable pour la prochaine génération, à la suite de travaux de recherche indiquant que les jeunes souhaitent que les marques prennent plus d’engagements, communiquent mieux sur leurs objectifs et soient plus transparentes dans le domaine

HERZOGENAURACH, Allemagne–(BUSINESS WIRE)–L’entreprise de sport PUMA a annoncé aujourd’hui une nouvelle initiative qui vise à faire évoluer la manière dont la marque aborde son parcours de développement durable en incluant les perspectives et recommandations de la prochaine génération. Intitulé Voices of a RE:GENERATION, le projet démarrera avec la collaboration de PUMA avec quatre jeunes ‘voix’ écologistes venues de toute l’Europe et des États-Unis sur une période d’un an et la proposition de l’entreprise de leur donner une ‘voix au chapitre’.

Dans le cadre de l’engagement continu de PUMA via l’initiative Forever Better, les quatre Voices of a RE:GENERATION collaboreront avec PUMA pour traduire le développement durable d’une manière qui ait du sens pour la prochaine génération, et engage celle-ci, en plus d’alimenter la manière dont la marque peut favoriser de meilleures pratiques en matière de développement durable, conformément à ses objectifs 10 for 25. Les travaux adopteront un format de consultation honnête et spontané, les voix partageant leurs perspectives et réflexions et identifiant les domaines dans lesquels la marque peut améliorer ses pratiques.

Les personnes impliquées dans l’initiative Voices of a RE:GENERATION de PUMA sont :

• Alice Aedy – conteuse visuelle, documentariste et cofondatrice d’Earthrise Studio, une société de médias à impact social axée sur les histoires humaines d’acteurs aux premières lignes de la défense du climat, basée au Royaume-Uni.
• Andrew Burgess – spécialiste du surcyclage basé aux États-Unis déterminé à changer la manière dont les individus consomment l’habillement et la mode via ses propres créations.
• Luke Jaque-Rodney – blogueur vidéo basé en Allemagne s’intéressant aux modes de vie durables et sains qui explore de meilleures façons de vivre de manière durable.
• Jade Roche – plasticienne et consultante en création basée en France qui travaille avec des marques pour améliorer leur manière de communiquer.

L’initiative Voices of a RE:GENERATION de PUMA représente une continuation du travail commencé par l’entreprise en septembre 2022 avec son événement ‘Conference of the People, powered by PUMA’ organisé à Londres. La conférence, qui évoquait des solutions à certains des défis les plus urgents de l’industrie de la mode en matière de développement durable, mettant un accent particulier sur la génération Z, a souligné la nécessité pour les marques d’améliorer la transparence et de mieux communiquer au sujet du développement durable.

La nouvelle initiative s’appuie sur l’engagement de la marque à garantir que les initiatives de PUMA en matière de développement durable soient assimilables par tous, en particulier par la prochaine génération, après qu’une étude menée par PUMA ait révélé que 71 % des jeunes ressentaient que leurs voix n’étaient pas entendues pour ce qui concerne l’environnement et souhaiteraient voir les marques prendre plus d’engagements (49 %), mieux communiquer sur leurs objectifs (40 %) et être plus transparentes (34 %).

Tout au long de l’année 2023, les participants à l’initiative Voices of a RE:GENERATION de PUMA rencontreront Anne-Laure Descours, directrice du sourcing chez PUMA, et l’équipe de PUMA chargée du développement durable en vue de collaborer et de présenter leurs opinions honnêtes. Dans le cadre d’un travail collaboratif, le partenariat explorera des moyens concrets pour mettre en œuvre ces retours au sein de la stratégie commerciale et de développement durable de PUMA, tout en utilisant les plateformes des voix pour communiquer avec le monde sur les efforts de PUMA de manière transparente et sincère.

Évoquant la nouvelle initiative, Anne-Laure Descours, directrice du sourcing chez PUMA, a déclaré : « Nous avons toujours documenté nos avancées en matière de pratiques durables. Cependant, notre participation à la Conference of the People a fait la lumière sur le fait que les informations que nous partageons ne sont pas toujours faciles à comprendre par la prochaine génération. Nous reconnaissons le besoin de changer et nous engageons à rendre le développement durable plus accessible et transparent pour tous. Voices of a RE:GENERATION constitue notre première étape pour améliorer cela. »

Alice Aedy, du Royaume-Uni, affirme : « Le développement durable est un sujet peu glamour et technique, mais urgent, avec des répercussions aussi bien sur les individus que sur la planète. C’est indéniablement un sujet extrêmement complexe, qui concerne bien plus que simplement les matériaux ou les émissions, un sujet qui intéresse aussi bien les personnes que les processus qui font tout leur possible dans les coulisses pour concrétiser les efforts de la marque pour être plus durable et qui traite de la manière dont la marque, comme PUMA, communique cela avec authenticité. »

Andrew Burgess, des États-Unis, déclare : « Le développement durable n’a pas qu’une seule facette. Vous ne pouvez pas avoir une seule marque qui tire les ficelles, en particulier lorsque vous avez des clients dans le monde entier qui interagissent avec vos produits. Je me réjouis à l’idée d’étudier en profondeur les efforts de PUMA et de partager mes réflexions sur la manière de les améliorer. Il est temps que notre génération soit entendue. »

Luke Jaque-Rodney, d’Allemagne, explique : « Nous pouvons tous faire de notre mieux pour vivre et nous habiller de manière durable mais, au final, nous sommes à la merci des marques auxquelles nous achetons nos vêtements. Nous savons qu’une personne ne peut pas changer la donne à elle seule, mais nos voix sont quand même puissantes lorsqu’elles sont combinées et communiquent avec la bonne personne et les bonnes marques, comme PUMA. C’est très enthousiasmant. »

Jade Roche, de France, précise : « C’est formidable de voir une marque mondiale comme PUMA se mettre davantage face à ses responsabilités en matière de durabilité et être désireuse et ouverte pour avoir ces conversations difficiles pour ce qui concerne ses résultats et sa manière de planifier. Il était également temps pour nous, de manière générale, de commencer les discussions sur ce que signifie vraiment le développement durable, ce que doit faire une marque pour afficher de meilleurs résultats en matière de durabilité sur tous les aspects de ce domaine tout en étant transparente, et ce que cela signifie pour la prochaine génération. »

Voices of a RE:GENERATION n’est qu’une étape supplémentaire dans les années de progrès de PUMA. En 2022, la marque est arrivée en tête de l’indice de durabilité Business of Fashion, la plateforme sur les données financières pour des salaires décents, et le classement FTSE4Good dans ses secteurs d’activité. La société a fait son entrée dans le classement mondial Corporate Knights des 100 entreprises les plus durables, conservant sa notation triple A avec MSCI et son statut d’excellence avec ISS, deux agences de notation de premier plan pour le développement durable. Reuters a par ailleurs classé la société en deuxième position dans son secteur et, dans l’analyse comparative de la durabilité de S&P, PUMA a fait mieux que toutes les autres marques de sport pour la première fois depuis 2010.

Lancée aujourd’hui, Voices of a RE:GENERATION de PUMA marque le début d’une initiative d’une année visant à recueillir des avis et des retours sur la manière d’améliorer ses efforts en matière de communication sur le développement durable. Suivez PUMA et ses voix sur les réseaux sociaux pour voir les conversations avec PUMA prendre vie et encourager le changement. Pour tout complément d’information, rendez-vous sur https://about.puma.com/en/sustainability/voicesofregeneration

– FIN –

PUMA

PUMA, l’une des plus grandes marques de sport au monde, conçoit, développe, vend et commercialise des chaussures, des vêtements et des accessoires. Depuis 75 ans, PUMA promeut sans relâche le sport et la culture en créant des produits vecteurs de rapidité destinés aux athlètes les plus rapides du monde. PUMA propose des produits performants et de lifestyle inspirés du sport dans des disciplines telles que le football, la course et l’entraînement, le basketball, le golf et les sports mécaniques. La société collabore avec des designers et des marques de renom pour imprégner la culture et la mode streetwear d’influences sportives. Le groupe PUMA détient les marques PUMA, Cobra Golf et stichd. La société distribue ses produits dans plus de 120 pays, emploie environ 20,000 personnes à travers le monde et son siège se situe à Herzogenaurach, en Allemagne.

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Contacts

Agence de communications MSL – +44 7815 474 060 – pumaglobalteam@mslgroup.com

Kerstin Neuber – Communications d’entreprise de PUMA SE – +49 9132 81 2984 – kerstin.neuber@puma.com